Comentario al tema: EL TIEMPO EN LA JORNADA LABORAL

-Uno de los aspectos más importantes en el ámbito de las empresas, dentro del marco de las relaciones laborales, es la definición de la jornada, su cuantía horaria y su distribución.

-Analizar el marco normativo en esta materia, es el propósito fundamental de este trabajo, mostrando las interpretaciones jurisprudenciales sobre los aspectos que presentan una mayor problemática en la realidad actual.

-Por otra parte, son cada vez más frecuentes las excepciones normativas en algunas actividades o trabajos. Por ello, se realiza un examen de las mismas, con un estudio pormenorizado del Real Decreto de Jornadas Especiales.
http://www.agapea.com/La-Jornada-Laboral-n29792i.htm

realizado por: ANDRÉS PELÁEZ RODRÍGUEZ el 19/05/2007 13:26:20

Comentario al tema: LA LOCOMOTORA ELÉCTRICA

Hay que diferenciar la evolucion en las líneas de vía ancha y en las de vía estrecha:
El primer tramo de línea de vía ancha electrificada en España fue el tramo Gérgal-Santa Fe, del ferrocarril Linares-Almería, en 1911. Para su electrificación se eligió el sistema de corriente trifásica de 500 v. y 25 Hz. La línea aérea estaba constituida por dos hilos de contacto de cobre y la tercera fase la constituía el carril. Más tarde, en 1963, se electrificaría la línea hasta Almería. Para el recorrido de esta línea se utilizaron cuatro locomotoras con equipo eléctrico suizo.
En 1925 se inaugura la electrificación del Puerto de Pajares en respuesta a la gran dificultad de la explotación de la línea con tracción a vapor, debido al difícil y abrupto trazado que presentaba la línea durante su recorrido. A partir de este punto se seguirán electrificando más líneas a lo largo de todo el territorio español.
Paralelamente a las electrificaciones en vías de ancho normal se realizaba este proceso en las líneas de vía estrecha. La primera de todas fue la del tramo Sarriá-Barcelona en 1905, para seguir con los años venideros electrificando nuevas líneas, hasta llegar a tener un total de 300 Km de vía estrecha totalmente electrificados antes del estallido de la Guerra Civil.
En 1941 se constituye la RENFE, planteándose introducir la tracción eléctrica a mayor escala y potenciar las electrificaciones. En 1946 se aprueba un extenso Plan de Electrificación en el que se especifica que las nuevas electrificaciones debían hacerse a 3000 v, excepto las de Miranda-Alsasua y Bilbao que se realizaron a 1500 v para dar continuidad a las líneas electrificadas ya existentes. La elección de 3000 v en la electrificación hacía caso a dos argumentos. Conseguir una mayor economía en las instalaciones una vez superadas las dificultades para conseguir material a la nueva tensión.
Hasta la década de los cincuenta no se materializarían las primeras inauguraciones a 3000 v , realizándose dos electrificaciones con carácter provisional a 1500 v: Barcelona-Mataró en 1948, para conmemorar el centenario del primer ferrocarril en España y el tramo Torres-Brañuelas en 1949. Estas electrificaciones se transformarían más tarde a 3000 v.
De 1945 a 1984 se lleva a cabo el proceso de cambio de tensión de 1500 v a 3000 v, quedando únicamente electrificada a 1500 v la línea Bilbao-Portugalete. También de 1954 a 1968 se electrificaron unos 2500 Km de vía nueva.
En 1972 el gobierno aprueba el Plan de Electrificación que plantea electrificar 2322 Km entre 1975 y 1977. Así se llega a la década de los noventa con un total de unos 6300 Km de vía electrificada por RENFE.


www.cps.unizar.es/~transp/Ferrocarriles/INTRODUCCION_HISTORICA(Traccion_electrica).html
www.asafal.com/digital_2/opinion1.htm

realizado por: Patricia Fernández Corral el 18/05/2007 22:10:07

Comentario al tema: EL TIEMPO EN LA JORNADA LABORAL

Según estudios de la Unión Europea, aquellos países donde menos se trabaja son los más productivos. Holanda, Alemania y Bélgica están a la cabeza de la mayor producción, mientras que Italia y España están por debajo, aunque España haya obtenido su mejor resultado en los últimos seis años. Se ha comprobado que los españoles trabajan unos 42 minutos más de media, aproximadamente, a la semana que el resto de los Europeos.

Holanda, Alemania y Bélgica poseen unas jornadas medias más cortas que en el resto de los países europeos y presentan una mayor productividad por hora trabajada. En España la productividad media por persona ocupada descendió un 0.2 %, lo que hace que se ponga a la altura de Italia, con un –0.3 %. A simple vista se trata de un hecho casi contradictorio, sin embargo estudios indican que esta información es real, y que no por trabajar más tiempo, se consigue una mayor producción.

http://www.20minutos.es/noticia/223920/0/paises/trabajo/productivos/

realizado por: Marta Panizo Arce el 16/05/2007 23:34:01

Comentario al tema: EL RELOJ DE PULSERA

Los relojes de pulsera pueden ser de los tipos siguientes: pueden ser analógicos, caracterizados por tener solamente manecillas; o bien digitales, que presentan los números en la pantalla; o mixtos, una mezcla de los dos anteriores, es decir, son aquellos que poseen manecillas a la par que muestran los números en la pantalla.

Un reloj de pulsera se caracteriza por tener alguna, o varias de estas características:

- Poseen un iluminador de manera que al activar esta función la luz automáticamente se enciende de manera que facilita la visión de la hora en el caso de que no hubiera luz suficiente para ello.
- Presenta la hora en un formato 12/24 h, incluso puede presentar varias horas diferentes que pueden corresponder a diferentes países como fechas, varias alarmas...
- Tienen la posibilidad de activar la alarma según la fecha.
- Muchos de los relojes de pulsera poseen cronómetro, para medir con precisión el tiempo, con la posibilidad del cronómetro de comienzo retardado pudiendo esperar cinco segundos antes de comenzar a cronometrar, y aviso sonoro, el cuál puede pitar en unos tiempos determinados de 10”, 30”... y también algunos segundos antes de comenzar a cronometrar.
- Una de las características más notables de este tipo de relojes es la resistencia al agua y a los golpes.


Actualmente ya hay relojes de pulsera adaptados a la tecnología del momento, así como la incorporación de reproductor de MP3, agenda, brújula, GPS, calculadora...etc..

http://es.wikipedia.org/wiki/Reloj_de_pulsera

realizado por: Marta Panizo Arce el 16/05/2007 22:51:55

Comentario al tema: JOHN VON NEUMANN

Durante los años ciencuenta construyó una compuradora IAS, donde el diseño es como una verdadera base de la computadora de hoy en día. En estos años realizó otras investigacines relacionadas con la computación como por ejemplo la utilización de monitores para poder ver los datos y sus diagramas.
Colaboró con el libro "Cibernética: control y comunicación en el animal y en la máquina" donde intentan explicar la teoría de cibernética.
Empezó a trabajar para una Comisión de Energía Atómica. Obtuvo varios reconocimiento junto con variedad de doctorados como Honoris Causa, junto con una medalla por el mérito y el premio de instein.
También recibió el premio Enrico Fermi por "notables aportaciones" pos su teoría y diseñación de las computadoras electónicas.
Fue catedrático en las universidades más importantes del mundo y a parte de esto en sus trabajos había teorías relativas de la lógica de matemáticas, axiomática de teorías de conjuntos,álgebras de operadores, teoría ergónica, una teoría de la medicina..etc, pero no olvidemos las grandes aportaciones de las teorías de sistemas y autómatas.
http://www.dma.eui.upm.es/historia_informatica/Doc/Personajes/JohnvonNeumann.htm
http://etsiit.ugr.es/alumnos/mlii/VonNeumann.htm

realizado por: Lucía Tenorio González el 15/05/2007 13:46:00